![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
baluВід людей старшого покоління часто доводиться чути тезу, що, мовляв, за Совєтів були заводи і колгоспи, всі були при дєлє, а що зараз? Кілька цифр:
Податкові надходження у США:
During FY2018, the federal government collected approximately $3.33 trillion in tax revenue, up $14 billion or less than 1% versus FY2017. Primary receipt categories included individual income taxes ($1,684B or 51% of total receipts), Social Security/Social Insurance taxes ($1,171B or 35%), and corporate taxes ($205B or 6%). Звідси
6%, раніше було в районі 10%, податки з компаній. З усіх компаній а не тільки з великих.
Ну і по Європці:
Small and medium-sized enterprises (SMEs) are often referred to as the backbone of the European economy, providing a potential source for jobs and economic growth.
Due to the broad set of values which define the Mittelstand, Venohr, Fear & Witt (2015)[8] divide Germany's 'business landscape' into three distinct categories of Mittelstand firms.
'Classic' SME-type Mittelstand firms, which account for 99% of German firms (revenue below 50 million EUR).
'Upper'-sized Mittelstand firms, which account for 0.34% of German firms (revenues between 50 million EUR up to 1 billion EUR).
Large corporations, which account for 0.02% of German firms (revenues over 1 billion EUR) and are more well-known companies, including the DAX 30 companies.
Вопреки устоявшимся стереотипам, опорой немецкой экономики служат не автомобильные гиганты, крупные энергетические, химические или металлургические концерны, а малые и средние предприятия. Именно такие фирмы и фирмочки составляют 99,7 процента всех коммерческих предприятий ФРГ.
В наших палестинах бізнес з купою найманих робітників уходить, там люди тупо не потрібні стають. Спочатку це було видно по селові, де нормальна техніка зробила непотрібними купу людей. Село зникає. Аналогічно на заводах, CNC роблять непотрібними купу токарів-фрезеровщиків і інших слєсарів, що працювали на радянських заводах. Тому люди будуть йти в малий-середній приват.
Податкові надходження у США:
During FY2018, the federal government collected approximately $3.33 trillion in tax revenue, up $14 billion or less than 1% versus FY2017. Primary receipt categories included individual income taxes ($1,684B or 51% of total receipts), Social Security/Social Insurance taxes ($1,171B or 35%), and corporate taxes ($205B or 6%). Звідси
6%, раніше було в районі 10%, податки з компаній. З усіх компаній а не тільки з великих.
Ну і по Європці:
Small and medium-sized enterprises (SMEs) are often referred to as the backbone of the European economy, providing a potential source for jobs and economic growth.
Due to the broad set of values which define the Mittelstand, Venohr, Fear & Witt (2015)[8] divide Germany's 'business landscape' into three distinct categories of Mittelstand firms.
'Classic' SME-type Mittelstand firms, which account for 99% of German firms (revenue below 50 million EUR).
'Upper'-sized Mittelstand firms, which account for 0.34% of German firms (revenues between 50 million EUR up to 1 billion EUR).
Large corporations, which account for 0.02% of German firms (revenues over 1 billion EUR) and are more well-known companies, including the DAX 30 companies.
Вопреки устоявшимся стереотипам, опорой немецкой экономики служат не автомобильные гиганты, крупные энергетические, химические или металлургические концерны, а малые и средние предприятия. Именно такие фирмы и фирмочки составляют 99,7 процента всех коммерческих предприятий ФРГ.
В наших палестинах бізнес з купою найманих робітників уходить, там люди тупо не потрібні стають. Спочатку це було видно по селові, де нормальна техніка зробила непотрібними купу людей. Село зникає. Аналогічно на заводах, CNC роблять непотрібними купу токарів-фрезеровщиків і інших слєсарів, що працювали на радянських заводах. Тому люди будуть йти в малий-середній приват.
no subject
Date: 2020-05-02 08:14 pm (UTC)лаз продали за 5 млн доларів. а пару років назад тільки один львів купив мазів на 10 млн.
лаз був у совку одним з основних гравців з випуску автобусів.
а потім білоруси на заводі який ніколи не випускав автобуси зробили їх. і звісно у них не було питання " а навіщо" - знали що тупі хахли своє виробництво угроблять і через десяток-два років поки вони накатаються як скоти в газелях почнуть скаглити про "великі автобуси". і за пару років можна буде прекрасно заробити та запустити нові моделі. до речі в білорусі не було ніколи у громадському транспорті цього ганьбища "газелів-дельфінів". то тільки тупі хахли давали кацапам заробити і їздили на цих ублюдочних пазиках.
пройшло 20 років - і маз та белкомунмаш навчилися робити автобуси та тролейбуси поки хахли нищили та "приватизовували" свої автомобільні заводи.
зараз житомир купив на 300 млн гривень тролейбуси белкомунмаш. до цього одеса.
а ви питаєте "навіщо" - для того щоб вміти щось робити окрім як торгувати трусами на базарі. ось навіщо. щоб населення твоєї країни вміло ще щось робити окрім як збирати полуницю в фінляндії...
ось для чого це потрібно. зробите таке в країні - люди з радісю за вас голосуватимуть. ні - розповідатимуть вам бабушки "как харашо сдєлал путін в расіі" "как лукашенка навьол парядак" і чхатимуть на вас.
ось навіщо це все робиться.
не для "реформ".
і не для "мвф".
no subject
Date: 2020-05-05 02:24 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-05 03:00 pm (UTC)Чи ви хочете перетворити країну в афганістан зі старими "мерседесами"?
Чи у вас є бабки на "Нові мерседеси"?!
Між іншим і поляки і білоруси і чехи і т.д. поступили як нормальні країни де у керівництві люди які знають трохи більше ніж "курси з економіки в сша" - робляться спільні підриєсмтва з ман-мерседес чи вже досвідченими виробниками. Але це роблять люди яких цікавить щось робити а ляпати язиком в телевізорі! Зрозуміло?!
Електрон наче щось там спробував це зробити але з замовленнями в кілька штук продукція звісно ж буде дорога.
Ось що я вам намагаюся пояснити - треба підніматися з хахляцького рівня "власника автопарку" на трохи вищий рівень. У нас 30 років власної країни і як показує досвід і китаю і поляків і чехів ми могли стати найбільшою економікою східної європи. якби позбулися свого рагулячого світогляду "власника автопарку" а стали нацією яка будує власну країну а не купує 20-ти річний роздовбаний мерс щоб возити бабок на базар... і не більше.
Ось я що я намагаюся пояснити.
no subject
Date: 2020-05-05 03:18 pm (UTC)Вас не цікавить, що там у власників МАФів, а дарма: саме ці люди як ніхто інший могли би пояснити вам основи політекономії, економіки та бізнесу. Бо в хазяїна є прибутки та видатки, які він щодня рахує та обліковує, та знає, скільки з чого він отримає, де виграє копійку, а де програє, і що в обороті його власні кошти й капітали, а не «народні». Я деякий час мав стосунок до невдалого власного бізнесу із МАФом, трохи скоштував цієї страви.
Український автопром вимер через те, що тримався за старий совєцький мотлох: ЛАЗ, ЗАЗ і таке інше. Замість того, щоб реформуватися та виробляти потрібну ринкові продукцію (і вони мали багато вигідних пропозицій), підприємства смоктали з бюджету фінансування, проїдали пільги та тримали на роботі тисячі дармоїдів, бо «забезпечували робочі місця». Результат — на табло. Зємля стєкловатой.
no subject
Date: 2020-05-05 04:58 pm (UTC)більше того, у нас нема приватної власності на готову продукцію, бо, починаючи з певної суми, тобою зацікавляться поважні люди. А що таке якийсь там творець бізнесу проти поважної людини, котра на той бізнес поклала око.
no subject
Date: 2020-05-05 05:07 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-05 05:12 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-05 05:16 pm (UTC)https://euthanasepam.dreamwidth.org/121938.html
А наш народ, на жаль, поки що не має свого доброго розуму. Тридцять років без совдепії досить переконливо про це засвідчили.
no subject
Date: 2020-05-05 05:56 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-06 08:01 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-06 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-06 08:06 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2020-05-05 05:00 pm (UTC)Мало того, вони просрали всі полімєри, хоча виробляли не такі вже й погані автівки. Просто еталонні придурки.
no subject
Date: 2020-05-05 05:06 pm (UTC)З одного боку, серце болить, бо то ж таке потенційне багатство просрали ідіоти. Але, з іншого боку, так воно й на краще, бо перестало смоктати нашу кров.
А саме ж про такий устрій мріє, судячи з коментів, пан
no subject
Date: 2020-05-06 01:04 pm (UTC)2. Мислення МАФів це не бізнес. Саме тому країна в жопі бо всі "експерти" "реформатори" "бізнесмени" це мислення власників МАФів. Це те саме щоб Маск займався продажем сувенірів в Нью-Йорку. Саме тому Трамп казав що Боінг це Америка. І персонально їздить продавати продукцію Локхід Мартін до арабів.
3. Весь автопром вмирає! Питання що ви з ним робите і кому довіряєте його порятунок. Якщо ви продаєте ЗАЗ шахраям - ви отримуєте банкрута. Якщо ви продаєте ЗАЗ як це зробили в Шкоді чи Дачії (чи навіть в кацапії) - ви отримуєте результат. І тут треба розуміти чому і які цілі чи переслідуєте. Щоб мати свою "Шкоду" - треба буди частиною цивілізованого світу. І так мати бюджетне фінансування для всіх галузей економіки. Але поки Україна буди частиною кацапії НІКОЛИ тут нічого не буде! І НІЧОГО тут ніколи не буде. Тому ЗАЗ помер виключно з політичних міркувань, хоч і пробував продавати автобуси в Польщу чи ще куди там. Тому що в кацапському світогляді України не існує.
no subject
Date: 2020-05-06 02:09 pm (UTC)Де шведське Вольво? У Китаї і так багато з чим.
І є ключова відмінність: там є приватна власність і інший менталітет.
>Якщо ви продаєте ЗАЗ шахраям - ви отримуєте банкрута<
У Детройті збанкрутілі автовиробники були шахраями?
>Тому ЗАЗ помер виключно з політичних міркувань<
ЗАЗ помер через дурне керівництво.
no subject
Date: 2020-05-06 02:33 pm (UTC)Спокійно собі працює - володіє американськими виробниками вантажівок. Виробляє авто, автобуси, будівельно-дорожну техніку, авіаційні двигуни, двигуни для суден....
Тому що виробляти авто в промислових масштабах в світі вміють не більше 10-15 фірм.
І як це робиться від малюнку до залізяки з регулярними продажами знають та вміють десь може максимум десять-двадцять тисяч чоловік. Корейські виробники стали популярним в світі лишень після того як туди ввели іноземних виробників та керівників. І навіть у них не завжди все виходить - тут і скандали з американськими виробниками і японськими і європейськими.
Тому дивно щось було чекати від професійного шахрая васадзе, який в свокові часи керував станцією техобслуговування - всі думають знають чи уявляють які люди там працювали в керівництві і як там тоді все робилося.
З автобусам трохи легше тому я і топлю за їх "підтримку" та державний фонд конгломерат чи ще що яке буде займатися реалізацією автобусно-вантажного концерну в Україні.
no subject
Date: 2020-05-06 05:43 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-06 05:44 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-06 05:49 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-06 05:53 pm (UTC)Sweden
The company's main car production plants are located in Gothenburg (Sweden), Ghent (Belgium), Chengdu and Daqing (China), while engines are manufactured in Skövde (Sweden) and Zhangjiakou (China) and body components in Olofström (Sweden).
20 черв. 2018 р.!"
але людей не видно....
no subject
Date: 2020-05-06 06:20 pm (UTC)Ford Motor Company offered Volvo Cars for sale in December 2008, after suffering losses that year.[25] On 28 October 2009, Ford confirmed that, after considering several offers, the preferred buyer of Volvo Cars was Zhejiang Geely Holding Group, the parent of Chinese motor manufacturer Geely Automobile.[26][27] On 23 December 2009, Ford confirmed the terms of the sale to Geely had been settled. звідси
Нарешті, List of Volvo Car production plants. Дивимося на стобчики Location та Commenced production, щоб оцінити, скільки виробництва перенесли в Китай.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2020-05-06 07:45 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-06 07:43 pm (UTC)no subject
Date: 2020-05-07 10:05 am (UTC)